Quantcast
Channel: Pe unde am fost...
Viewing all 63 articles
Browse latest View live

2014.AUGUST. Vacanta prin Peninsula Balcanica

$
0
0
Destinatia de vacanta - grea alegere. Bine, era mai simplu daca alegeam un all inclusive. Dar nu e genul nostru. Ne plictisim prea repede.

Sa mergem pe o insula in Grecia. Ar fi bine sa luam si bicicletele, dar e mult de urcat si probabil Tudor nu rezista. Altadata. Fara plimbari pe insula cred ca ne plictisim.






Imi zice Cristi ca lui i-a placut in Muntenegru. Pai hai sa ne gandim la varianta asta.

Muntenegru. Are si ceva munti, iar marea e la baza muntilor. Si mai departe? Mai departe hai pe coasta, uite, Croatia e langa...

Si pana la urma au iesit vreo 10 zile de circuit.


Adica am avut asa:

Muntenegru - zona Canionului Tara / Parcul Durmitor.


Apoi am traversat muntii catre litoral ...


... si am ajuns in Budva sa ne balacim.




Am vizitat orase vechi: Budva.

Kotor.


Apoi am plecat mai departe in Croatia sa vedem Dubrovnik-ul.


Si am poposit pe Insula Ciovo sa ne mai odihnim putin.



Am lasat litoralul in urma si am cautat racoarea muntilor in Parcul National Plitvice.

Am trecut prin locul unde a fost inventat deliciosul cremsnit - Samobor, langa Zagreb.

Si in Budapesta ne-am incheiat vacanta.


Detalii in episoadele urmatoare :)

2014.AUGUST.23. Vacanta: catre Muntenegru si Canionul Tara

$
0
0
Avand planul facut e timpul sa pornim la drum.

M-am tot gandit ce drum sa alegem la dus, catre Muntenegru. Sa mergem prin Belgrad ar fi frumos, dar nu avem timp sa vizitam orasul si e pacat. Data viitoare.

Pana in zona Canionului Tara e mult de mers intr-o zi. Google maps zice ca e mai scurt pe la Calafat.





Calculez, socotesc si pare o varianta ok sa mergem prin Calafat - Vidin, traversam repede Bulgaria, apoi Serbia prin Paracin - Novi Pazar, urmand apoi sa intram in Muntenegru si sa mergem catre vest spre Parcul Durmitor, pana in statiunea Zabljak.

Urma sa ne bazam pe GPS, dar si pe atlasul rutier, sa nu avem surprize.

Din Ploiesti reusim sa pornim pe la 4.30 dimineata pe drumul Pitesti - Craiova - Calafat.

Drumul de la Craiova la Calafat este in lucru, portiunile proaste si denivelate alternand cu cele cu asfalt proaspat. Noroc ca e dimineata si traficul este redus.

Alimentam la benzinarie la iesirea din tara, apoi ajungem direct la vama.
Avem vreo 2 masini in fata, stam vreo 10 minute, caci una din masini are ceva probleme cu actele si e trasa deoparte.

Vamesul ne intreaba unde mergem, se uita la buletine si ne spune amabil ca taxa de pod se achita 10 metri mai in fata, iar pe dreapta e ghereta cu vinieta de Bulgaria.

27 de lei (podul) si 5 euro (vinieta) mai tarziu am iesit din tara.
Daca ieseam din tara pe la Portile de Fier scapam de aceste 2 taxe. Dar cum drumul e lung, am preferat sa scutim aproape 100 de km si sa traversam Bulgaria intr-o ora.


Drumul prin Bulgaria catre Kula e liber si acceptabil (denivelat, peticit, dar nu de speriat). Facem cam o ora.

La iesirea din Bulgaria avem doar o masina in fata noastra. In rest e pustiu.
Vamesul se uita la documente si ridica bariera.

Intrarea in Serbia o facem prin vama Vrashka Chuka. Numele vine de la muntele aflat in apropiere.

Aici a fost singura vama unde am deschis portbagajul.

Am continuat drumul prin: Zajecar - Paracin.


Intre Paracin si Krusevac am prins si o portiune de autostrada, sub 10 km (atat am mers noi), pe care am platit 50 de eurocenti.
Avand in vedere ca doar traversam Serbia, nu am schimbat dinari; dar autostrada se poate plati in euro.


Drumurile sunt bunicele, dar, avand o limita de viteza de 80 km/h, se merge destul de incet, mai ales ca trec prin toate satele posibile.


Din Krusevac gps-ul ne trimitea catre munti, spre Kapaonik. Dar pe harta erau drumuri secundare si de frica sa nu fie drumuri proaste, am preferat un mic ocol prin Kraljevo.


Daca pana aici drumul a fost anost, de aici incep sa "creasca" muntii si peisajul sa fie mai interesant.





Viteza de deplasare a ramas totusi in jur de 80 km/h, iar orele se scurgeau...

Din pacate ne asemanam cu sarbii si la gunoaiele aruncate pe marginea drumului.

Intr-un final, dupa multe ore, am ajuns la granita cu Muntenegru.
Am iesit rapid din Serbia.


Si la fel de rapid am intrat in Muntenegru.
Si parca de aici incep muntii cei adevarati. Ar fi trebuit sa se numeasca MuntiiNegru, nu Muntenegru.



Urmatoarea oprire: Mojkovac. Facem plinul cu benzina, caci o sa avem de urcat in munti. Aici suntem la poalele lor.

Aha, deci aici se baga in cauciucuri "vazduh". Am mai invatat un cuvant in sarba.

De aici drumul nostru continua catre Zabljak (locul unde vom ramane peste noapte) prin Canionul Tara.

Daca pana acum am avut un drum serpuit, acum incepem urcarea pe serpentine serioase. Parca ne simtim pe drumul Cheia-Brasov, doar ca muntii sunt stancosi si inalti.





Intr-un final zarim de la departare podul peste raul Tara.

Aproape de asfintitul soarelui si dupa multe ore de condus ajungem in acest loc extraordinar.



Suntem in Parcul National Durmitor, unde, pe langa 23 de varfuri de peste 2300 m altitudine, se afla si ~ 82 km ai canionului Tara. Incepand cu anul 1980 acestea se afla in patrimoniul UNESCO.


Canionul raului Tara este al doilea ca marime din lume, dupa Grand Canyon Collorado din SUA si cel mai mare din Europa. Adancimea lui ajunge pana la 1300 de metri.


Podul peste raul Tara a fost inaugurat in 1940 si se gaseste la 172 m deasupra raului, iar lungimea sa este de 365 m. In cel de-al doilea razboi mondial, arcul central al podului a fost aruncat in aer de catre partizanii iugoslavi pentru a impiedica ofensiva fortelor italiene. In 1946 podul a fost reconstruit.

Desi este traversat de masini, turistii il strabat la pas pentru a zari de sus micile barci cu care se face rafting. Bine, barcile sunt mici cand le vezi de sus...




Masinile de teren cara incontinuu turistii dornici de rafting sau de o coborare cu tiroliana peste canion.




Dupa acest popas lung, langa impunatorul canion, e timpul sa parcurgem si ultimii 22 de kilometri pana in Zabljak.
Normal ca tot pe serpentine mergem.. Micul orasel, ce are ~2000 de locuitori, se afla la o altitudine de 1450 m, fiind cel mai inalt oras din Balcani.
Ajungem pe intuneric si incercam sa gasim vila unde avem rezervarea. Gps-ul nu stie sa ne duca exact, asa ca dupa ce-i arat unui localnic adresa si numele vilei, primesc niste explicatii exacte ... in limba sarba, din care am inteles (dupa miscarea mainii) ca trebuie sa merg pe prima strada la dreapta.

Golubović Apartments e gazda pentru noaptea aceasta. Primim un apartament cu living cu bucatarie si dormitor, fiecare cu un pat dublu. La 30 de euro/noapte e o alegere buna.

Cu gazdele ne intelegem prin semne sau in putina engleza pe care o stiu. Ne salveaza o tanara fata, care stie destula engleza pentru a avea o scurta conversatie.
In afara de cei tineri, care stiu destula engleza, cei mai in varsta sunt amabili, dar in sarba :)


Afara s-a lasat racoarea, undeva in jur de 11-12 grade. Racoarea se simte si in camera si pentru scurt timp punem cateva lemne in semineu.

Am ajuns in Zabljak in jurul orei 19.30, dupa 900 km (din care 330 in Romania) si vreo 16 ore. Suntem obositi, dar din ce in ce mai aproape de litoral.



Drumul prin Serbia si Muntenegru are portiuni comparabile cu cele de la noi; zici ca am trecut prin: Valea Oltului, Brasov-Sighisoara, iar urcarea de la tara la Zabljak seamana cu soseaua Sibiu-Paltinis.

Mi-e somn. Mesajul de pe sticla de cola ramane valabil pentru alta data.


Maine plecam spre litoral. Adriatica ne asteapta!

2014.AUGUST.24. Vacanta: de la Parcul National Durmitor, prin Parcul National Lovcen, pana la Budva

$
0
0
Daca cu o seara inainte era racoare cat sa aprindem cateva lemne in semineu, in dimineata asta soarele ne indeamna la o plimbare scurta prin zona.

Suntem in Parcul National Durmitor, iar pe harta gasesc un traseu scurt prin imprejurimi care nu ar trebui sa ne ia prea mult timp. Cine are mai mult timp are de ales intre: ski, rafting, drumetii, alpinism si ciclism.




O intreb pe gazda noastra cam cat ne ia sa ajungem la unul din lacurile din zona. Eu intreb, dar raspuns primesc in sarba, dar cine stie la ce intrebare. Asa ca arat ceasul de la mana si imi zice (face semne) ca nu facem o ora. Facem jumatate dintr-un deget. Adica jumatate de ora. Hai ca am invatat si sarba. Cu degetul...

Pensiunea la care ne-am cazat.
Statiunea nu este deloc aglomerata in perioada asta. Probabil iarna este mai multa agitatie, cu toate ca pana la partiile de ski trebuie mers cu masina, nefiind accesibile altfel.


Din centrul statiunii urmarim indicatorul catre Crno Jezero, adica Lacul Negru.
Centrul statiunii.
Oficiul Postal


In scurt timp zarim muntii cei inalti.

Selfie in Durmitor

Ajungem aproape de lac si scoatem primii banuti din buzunare: 3 euro/pers., Tudor - gratis.
Suntem intrebati daca avem masina in parcare, probabil mai trebuia inca o taxa. Spre deosebire de Austria, unde anul trecut am platit parcarea doar in vreo 2 locuri in Zell (in rest erau parcari foarte mari si gratuite), aici vom scoate bani pentru parcare peste tot, cu exceptia locurilor unde ne-am cazat.

In schimb este curat, aleea este asfaltata ca nu cumva sa ne murdarim pe bocanci :) si exista si o scurta pista de biciclete.

Cu 1,5 euro luam si o portie de vitamine la pachet.

Dupa 45 de minute de la pensiune (care era in capatul opus al statiunii) am ajuns la Lacul Negru.




Dupa o mica pauza ne intoarcem in statiune, caci azi mai avem si alte opriri in program.
In centru zarim o "pekara" (patiserie) de unde ne aprovizionam pentru o gustare rapida. Turisti multi la pekara: cu cativa euro faci aprovizionarea cu niste placinte sau "strudele" si  un iaurt de baut si gata micul dejun. Sau pranzul.

Lasam Zabljak-ul in urma si ne hotaram sa coboram catre canionul Tara, din nou.
Cealalta ruta ar fi fost prin Niksic-Podgorica, dar am vrea sa vedem Canionul Tara inca o data.

Strabatem rapid cei 22 km pana la pod.

Tiroliana cea mare peste canion...


Undeva, jos, o mica barca aluneca usor la vale :)


Mai admiram putin peisajul si ne continuam drumul la vale, catre Mojkovac.
Deodata, pe drumul ce stabate padurea, pe partea dreapta zarim o parcare. Cand ne uitam pe stanga zarim si scopul acesteia:

O apa absolut extraordinara. Raul Tara isi croieste drumul printre stanci.



In scurt timp valea se deschide, semn ca suntem aproape de Mojkovac.

De aici mergem pe drumul european catre Podgorica.



Traversam Podgorica destul de repede; fiind duminica, traficul este foarte redus si dupa ce traversam inca un munte, incepem coborarea catre Cetinje, oras situat intr-o mica vale, la poalele Muntelui Lovcen.

Cetinje, un mic oras fondat prin secolul 15, reprezinta capitala istorica a Muntenegrului. Are o extraordinara valoare istorica si spirituala, caci in timpul dominatiei Imperiului Otoman, Muntenegru era redus la Cetinje si imprejurimile sale. Avand o amplasare strategica naturala a reusit sa-si pastreze independenta, chiar daca era la granita marelui imperiu. Aici se gaseau si ambasadele statelor importante din Europa.


Avand planul facut de acasa, incercam sa urcam in Parcul National Lovcen.
La altitudinea de 1700 de metri se afla un mousoleu si o platforma de unde se poate zari golful Kotor. Daca avem un munte inalt langa noi e musai sa-i facem o vizita.

Gps-ul nu stie sa ne duca pe varf, asa ca ii setez eu un punct pe serpentine. Din pacate n-am ales drumul scurt si mai accesibil. Aveam sa aflam asta in scurt timp.

Am nimerit pe un drum ingust cat o masina si jumatate, numai cu serpentine. Am mers cu ceva emotii, mai ales ca soferii bastinasi coborau cu viteza si in curbe asteptai surpriza de dupa colt...

Si un mic filmulet cu drumul:




Dupa ce am urcat destul, am inceput sa coboram. Ciudat, caci zarim muntele pe care trebuia sa ajungem undeva deasupra noastra. ma resemnez cu greu ca am ratat intrarea catre Lovcen. Drumul pe care mergem coboara catre golful Kotor.

Cand mai aveam putin pana la Kotor ne apare in cale un indicator catre Lovcen National Park.
Eeee, dar ce avem noi in capatul drumului? O bariera. Ok, stiam ca se plateste vreo 3 euro de persoana intrarea. Aici ne cere 2 euro. Scapam mai ieftin?
Si da-i si urca. Si da-i si urca. Daca primul drum a fost lat de o masina si jumatate, asta este lat cat o masina. Normal ca fara parapeti si numai cu serpentine.




Deja imi mai trecuse supararea ca nu nimerisem drumul din prima, cand in dreapta, dupa o curba, Mihaela imi spune ca nu se mai uita pe geam.
Sub noi se intindea maret Golful Kotor:




Suntem vrajiti de peisaj si ne miscam cu greu. Intr-o intersectie ne apare in fata Muntele Lovcen. Este la cateva sute de metri deasupra noastra, dar cica mai avem doar 3 km. Mai sa fie. Dar chiar asa a fost. In cateva minute serpentinele au disparut si am ajuns in varful muntelui.

Parcarea este mica si plina. Lasam masina pe marginea drumului si pornim in explorare.

Suntem la 1675 m altitudine, pe un munte negru. De aici se pare ca vine denumirea Muntenegrului.

Muntele Lovcen este considerat sacru de muntenegreni, reprezentand simbolul si identitatea tarii.
Petar II Petrovic Njegos, poet si conducator al Muntenegrului, a dorit sa fie inmormantat intr-o mica capela situata in varful muntelui. In 1851 i s-a respectat dorinta, dar in primul razboi mondial soldatii imperiului Austro-Ungar au distrus mica capela. Intre 1951 si 1974, a fost ridicat un mousoleu in locul capelei si in final osemintele poetului au fost aduse aici.

Urcam cele 461  de trepte printr-un tunel ce ne scoate pe varful muntelui, Jezerski.

De aici, o mica alee ne conduce catre mausoleu.

Zarim si soseaua pe care am urcat, la baza varfului Stirovnik (1749m).

Iar in departare privim catre Cetinje.

La intrarea in mausoleu descoperim si a doua taxa, cea de 3 euro/pers. de care stiam.
Primim si un ghid scris in mai multe limbi, dar pe care trebuie sa-l predam la iesire.



Pe fereastra mai zarim inca o platforma.

Si descoperim si mormantul poetului.

Dupa ce ne plimbam prin cotloanele mauosleului, iesim catre platforma. Poteca este cam ingusta, fara balustrade si mai bate si vantul. Senzatii tari la altitudine :)

In departare se zareste un colt din Golful Kotor.


Mausoleul vazut din spate.



Si uite asa ziua se apropie de sfarsit. Incepem coborarea catre..., ma rog, la vale.

Intr-o mica intersectie intreb un vanzator ambulant care e drumul mai rapid catre Budva. Nu e cel pe care am urcat, din fericire mai este un drum mult mai lat, cel pe care trebuia sa urcam si care ajunge in Cetinje si care trece prin statiunea Ivanova Korita (1261 m). Probabil gps-ul stie de statiune, dar n-am stiut noi de ea :)

De aici prindem viteza catre Budva, in speranta ca vom ajunge totusi pe lumina.
Dupa alte serpentine (multe, multe serpentine) zarim coastra Adriaticii.

Budva se intinde la picioarele noastre. Privelistea este senzationala, drumul coboara in serpentine de pe muntele inalt catre apa marii.

Dupa vreo 300 km din Zabljak ajungem la Saki Aprtmani, unde vom sta urmatoarele zile.

Tudor se imprieteneste repede cu copii gazdei, chiar daca nu se inteleg in nicio limba, poate doar in "semnaleza".


De maine facem plaja :)

2014.AUGUST.25. Vacanta: La plaja in Budva si o plimbare cu barcuta pe mare

$
0
0
Budva. Plaja. Azi e zi de odihna. Avand ceva kilometri la bord facuti in cele 2 zile, e cazul sa lasam masina sa se odihneasca.

Dupa un mic dejun matinal ne pregatim de o balaceala in Marea Adriatica.

De la hotel coboram pe stradute vreo 10-15 minute pana la plaja. Stiam ca plaje cu nisip sunt putine, asa ca nu ne-am apucat sa le cautam prea mult. Zarim din prima o plaja mai lata si fara sezlonguri si abandonam repede "bagajul", fugind in apa.





Ma rog, n-am fugit ca erau pietricele, am mers incet :)
Apa are cam 25 de grade, tocmai buna pentru joaca.


De pe plaja facem un tur cu aparatul foto imprejur.

In departare zarim si orasul vechi.

Am facut si o scurta plimbare pe promenada de langa plaja; am vazut ca sezlongurile nu erau ocupate decat intr-o proportie destul de mica; majoritatea prefera sa stea cu prosopul pe nisip/pietricele. Preturile la terase cam ca la noi, la Mamaia, iar 2 sezlonguri si o umbrela erau 10 euro.
O umbrela in zona fara sezlonguri costa 3 euro. Dupa ora 11 soarele incepea sa arda mai rau, dar erau multi turisti care de-abia la ora asta veneau la plaja.


Parasailing-ul are succes; barcile fac ture incontinuu.

Apa Marii Adriatice este mai sarata decat apa Marii Negre. Ochelarii lui Tudor isi fac treaba si prefera sa faca mici scufundari in pauzele in care nu incercam sa-l invatam sa inoate.

Zarim si soseaua pe care am venit cu o seara inainte.




Dupa un pranz rapid pe promenada statiunii, ne intoarcem la hotel sa schimbam bagajul.
Dupa masa avem in program excursia cu barca. Saki, proprietarul hotelului, are si o barcuta cu care ne-a promis ca ne plimba vreo 3 ore pe mare.

Nu mergem singuri la locul de intalnire: Djule si Adi ne insotesc, bucurosi de o plimbare si o balaceala, tocmai bune pe o vreme calduroasa cu vreo 32 de grade.

Suntem putin mai in sud de zona in care am facut plaja dimineata, iar aici aglomeratia este mai mare, dar si plaja mai ingusta.

Micul ponton la care asteptam sa vina barca era folosit ca platforma de sarituri.

Intr-un final apare si Saki, dar barcuta se incapataneaza sa ajunga la ponton; vrea o pauza. Dupa vreo 2 minute motorul reporneste si suntem gata de aventura.

Cele cateva valuri ne leagana mica barcuta, dar Mihaela se "ancoreaza" bine de marginea ei.

Tudor avanseaza repede la gradul de capitan.

Mergem de-a lungul tarmului, in sud, inspre Insula Sveti Stefan.







In lipsa plajelor cu nisip, fiecare se descurca cum poate: sarituri in apa...

...sau plaja de unul singur.




Sper ca a prins o caracatita pe marimea armei.

Zarim in departare insula pe care o vom vedea de jur imprejur.

O terasa la care se ajunge doar cu barca. Sau inotand pana la ea :)



Capitanul Saki ne plimba printre stanci ivite brusc din mare.


Plaja insulei care e foarte "aglomerata". Se zice ca sezlongurile ajung si la 70 de euro/zi.

Dar la cat costa un sejur pe aici si la ce vedete vin nu cred ca e o problema pretul sezlongului.

Micul sat fortificat a fost construit prin secolul 15, ca aparare impotriva turcilor. De la 12 familii s-a ajuns pe la 1800 la 400 de locuitori.
Sub conducerea lui Tito, incepand cu 1954 insula a inceput sa fie transormata in statiune, devenind cel mai luxos hotel/resort. Dupa destramarea Yugoslaviei, insula a intrat intr-un declin profund, fiind revitalizata incepand cu 2007 cand a fost preluata de investitori in turismul de lux. Accesul pe insula este permis doar clientilor sai, neputand fi vizitata altfel.



Urmatoarea oprire o facem langa o stanca pe care se poate urca usor, tocmai buna pentru sarituri. Ma rog, pentru cine are curaj sa sara si stie sa inoate bine.
Djule si Adi fac cateva sarituri...

... in timp ce eu cu Tudor ne balacim pe langa barca. Noroc ca e langa mal :)


Apoi ne continuam plimbarea catre insula Sveti Nikola. Insula are cateva plaje accesibile doar cu barca.
E cea mai mare insula a Muntenegrului, avand 2 km lungime si o inaltime de 121 m. Mai este denumita si Hawaii-ul Budvei.

Dar noi am venit sa vedem micuta grota.


Si sa mai vedem un spectacol de sarituri :)



Saki, capitan si fotograf :)

Soarele incepe sa apuna si pornim usurel catre portul din orasul vechi.

La bord e veselie maxima, cu doi capitani priceputi.


Si cu mateloti de nadejde.







Suntem debarcati in portul din orasul vechi, unde zarim niste "nave spatiale".





De aici facem o plimbare pe faleza, printre terase cochete si mici bucati de plaja.







Seara se incheie pe terasa hotelului, in harmalaie de copii feiriciti.


Maine plaja si plimbare prin orase vechi...

2014.AUGUST.26. Vacanta: Budva si Golful Kotor

$
0
0
Inca o zi de plaja si relaxare. Relaxare dimineata, ca dupa masa avem de gand sa ne plimbam putin prin zona.

Dupa o balaceala in care Tudor reuseste sa renunte la vesta si sa inoate singur (pe sub apa, nu la suprafata cum ma chinuiam eu sa-l invat...) facem planul sa vizitam orasul vechi.






Luam un pranz rapid pe faleza, unde cu vreo 7-8 euro ne potolim foamea, apoi dam o fuga rapida la hotel sa ne luam "echipamentul" de plimbare.


Inainte de plecarea in concediu citisem pe undeva ca Budva e un fel de Mamaia de la noi, agitata si aglomerata. Din fericire nu e deloc sufocanta precum Mamaia in varf de sezon. Sau poate ca si oamenii sunt ... altfel.


Dupa ce ajungem in port zarim si intrarea in Stari Grad. Cand planificam concediul am zarit pe harta Stari Grad si aici si in Kotor, dar si in Dubrovnik. Nu intelegeam de ce sunt atatea localitati cu numele asta; parea dubios, asa ca google translate mi-a zis ca Stari Grad inseamna ... Orasul Vechi. Ce m-am pacalit :)



Destul de pustiu la orele dupa-amiezii. Probabil multi erau la plaja si la ora asta (cei care veneau la 11-12 la plaja; si nu erau putini). Seara cred ca e o atmosfera extraordinara.



Avantajul stradutelor inguste este ca ... au ceva umbra :)
E destul de cald si cum dam de soare ne molesim.

Stradutele sunt inguste si intortocheate, incat ai impresia ca esti intr-un labirint. Dar, daca nu te grabesti, poti sa te ratacesti de buna voie cat timp vrei si apoi sa te relaxezi la una din terasele sau cafenelele aflate in micile piete.



Orasul  are o vechime de ~2500 de ani. Unii istorici sustin ca acest petic de pamant a fost initial o insula care, in timp, s-a unit cu tarmul printr-o fasie de nisip. In secolul 15 au aparut fortificatiile care inconjoara orasul. Zidurile, dar si o parte din detaliile cladirilor, au o arhitectura venetiana.
Orasul a suferit in urma celor doua cutremure dezastruoase, unul in secolul 17, iar al doilea mai recent, in anul 1979. Acesta a avut o intensitate de 7 grade si, din 400 de cladiri, doar 8 au ramas in picioare.Tot orasul a fost reconstruit in 8 ani.


Citadela - o extraordinara si impunatoare fortareata a Adriaticii - acum un loc excelent pentru piese de teatru.








Doua maimutici :)


Din pacate n-am mai avut energie sa revenim si seara in Stari Grad, dar... o lasam pe altadata :)

Dupa amiaza avem in plan sa mergem sa vedem si Golful Kotor, cu al sau Stari Grad, dar si cetatea din varful dealului de deasupra golfului.

Din Old Town Budva avem ceva de mers pana la hotel. Lesinati de caldura luam un taxi ca sa mai pastram din energie pentru mai tarziu.

Pana in Kotor avem cam 20-25 km. Ma iau dupa gps si in loc sa mergem pe drumul de coasta, intram pe serpentine, sa traversam peste munte. Mda, nu mai mersesem de 2 zile prin munti...

Ajungem repede si gasim parcare chiar in fata intrarii in orasul vechi. "Ieftin", doar 0,9 euro/ora. Dar mai central decat parcarea asta nu se putea. Suntem in fata uneia din cele 3 porti ale fortificatiei: Sea Gate. Iar pe fundal zarim zidurile vechii fortarete ce urca pe munte sus, tot mai sus...

Golful Kotor a fost considerat cel mai sudic fiord al Europei, dar se pare ca nu este un fiord, ci un golf in care apa marii a patruns peste vaile raurilor ce se scurgeau de pe muntii ce inconjoara golful.
Desi are 28 de km lungime si un tarm de 107 km, o mica stramtoare de 300 de metri ofera posibilitatea de a traversa golful cu ferryboat-ul.

Chiar in fata intrarii in Stari Grad este un infopoint de unde primim o harta gratuita.

Orasul vechi este inconjurat de un zid construit in timpul Republicii Venetiene; de altfel, toate cladirile au arhitectura tipica acelei perioade.
Se afla la poalele dealului Sf. Ioan, nu departe de Muntele Lovcen, pe care l-am urcat in prima zi cand am ajuns in zona.
Orasul este in patrimoniul Unesco, avand bine conservate istoria, cultura si traditiile. Este considerat cel mai bine conservat oras medieval din zona mediteraneeana.
Harta e binevenita daca sunteti in cautarea monumentelor, muzeelor si bisericilor. Biserici care sunt din belsug; practic, unde gasesti o piata in labirintul de strazi inguste, acolo vei gasi si o biserica. Sau o cafenea :)










Dupa ce soarele mai coboara si nu mai dogoreste asa rau, folosim harta pentru a gasi iesirea catre zidurile vechii cetati.
Se vede in varful dealului cetatea. Avem doar 1350 de trepte de urcat.
Ne facem provizii de apa, platim intrarea, mai bine zis iesirea din oras 3 euro/pers. si da-i si urca :)

La Cetatea Sf. Ioan, aflata in varful dealului, se ajunge dupa aproximativ o ora de urcat; depinde de antrenament; sunt 1350 de trepte, iar cetatea se afla la 280 de metri altitudine deasupra golfului.


Taxatoarea de la care primim bon fiscal si un pliant cu harta traseului:



Vorbele sunt de prisos; practic te opresti sa savurezi peisajul la fiecare 10 metri urcati :)













Church of Our Lady of Health


Din loc in loc cate un vanzator ambulant ne ofera apa rece la 1 euro sau 2 euro o sticla mica. In oras era 1 euro o sticla de 1,5 litri, dar efortul lor de a cara lazile frigorifice pe atatea scari justifica pretul.

Unul din vanzatori ne aude vorbind si ne intreaba daca suntem din Romania. Stam putin la taclale si aflam ca in tinerete a vizitat Timisoara, Craiova, Cluj, Mamaia, Delta. La final ne ureaza "drum bun si la revedere" :)










Urcarea pana in varf ne-a luat cam 1 ora si un sfert. Dar cu pauze de foto si de odihna.
Pe harta, traseul are portiuni colorate diferit: sigure, periculoase si foarte riscante.
Cele riscante nu prea mai au parapeti, zidurile fiind prabusite, dar nu e ceva de speriat. Doar copiii trebuie tinuti aproape.






Pe traseu apare cate un marcaj discret, un punct rosu. Neavand alte variante de parcurs nu prea il bagi in seama. Dar, la un moment dat, apare langa o mica "fereastra". Citisem pe undeva ca se poate trece pe acolo si intradevar, dupa fereastra era o poteca ce mergea pana la o mica biserica din piatra, veche de peste 1000 de ani.





La coborare ne-am mai plimbat putin prin orasul vechi. Toate stradutele acelea mici, cu terase avand cateva masute, cu muzicanti, creeaza o atmosfera aparte de care iti vine greu sa te desparti. Cred ca daca te cazezi in interiorul cetatii ai parte de o experienta foarte placuta, mai ales ca vechiul oras nu este foarte aglomerat asa cum este, de exemplu, Dubrovnikul.





Drumul catre Budva il facem tot peste munte si avem parte de o priveliste extraordinara cand ajungem deasupra orasului.

Seara se incheie pe terasa hotelului, savurand un macrou pe gratar.
"Saki, ai prins macroul azi?"
"Nu; azi n-am prins nimic; am avut ghinion; am avut fete in barca" :))))






E ultima seara la Saki. Ne pare rau ca plecam si ca n-am mai stat o noapte sau doua in plus, pentru ca mai aveam ce face prin zona.
Dar de maine ne asteapta si alte frumuseti in drumul nostru.

2014.AUGUST.27. Vacanta: Dubrovnik si Insula Ciovo

$
0
0
Astazi plecam din Budva. De-abia ne obisnuisem aici, dar calatoru-i calator. Mergem catre nord, de-a lungul coastei dalmate, catre Croatia.

Pana la Parcul National Plitvice e distanta destul de mare, dar nu ne grabim, ci vom mai face o oprire pe drum, dupa Split, pe Insula Ciovo.

Asta inseamna ca mai avem timp sa ne oprim pe ici pe colo.

Din Budva plecam cam tarziu, pe la ora 10. Drumul catre Golful Kotor il facem pe coasta, nu peste munti ca in ziua precedenta.



Pentru a merge catre Croatia sunt doua variante: soseaua care merge pe marginea golfului (varianta lunga si frumoasa) sau traversarea cu ferry a unei stramtori de vreo 300 de metri (varianta rapida - ferry circula cam la 15 minute pe timpul sezonului).

Noi am ales prima varianta, pentru ca nu ne grabeam prea tare si voiam sa vedem golful din toate unghiurile.
Din pacate in sensul asta de mers sunt putine parcari pe marginea drumului, iar linia continua nu te lasa sa parchezi langa mare. Daca excursia se face in sens invers, se pot face opriri mult mai dese.


De aici nu mai avem prea mult si iesim din Muntenegru. Iesim destul de repede si ne indreptam catre intrarea in Croatia. Aici dam de o coada mare care se misca greu de tot. Vama nici nu se vede, lumea coboara din masini si merge pe jos, urmand sa astepte soferii direct in vama.

Stam in total o ora si jumatate. Se intra in UE si vamesii sunt tare zelosi cand vad masini cu numere de Albania sau alte tari care lor nu le prezinta incredere. La noi a mers repede: "Aaaa, UE. Go!".




Atunci sa nu mai pierdem timpul si hai fuga catre Dubrovnik. M-am documentat inainte pe net si se pare ca e nasol cu parcarea. Adica ori o lasi departe de centrul vechi si o lasi mai ieftin, ori parchezi in centru mai scump. Mai era varianta de a o lasa pe marginea drumului, deasupra orasului, dar am zis sa nu riscam sa ne trezim cu roata blocata, cu toate ca erau multe maisni parcate asa.

Dubrovnik vazut de sus, de pe soseaua de coasta.
Dupa doua tentative esuate de a intra in niste parcari de langa centrul istoric, am mai dat un ocol prin oras pana la garajul subteran. E destul de usor de gasit, sunt indicatoare catre garaj in toate intersectiile.
E una din variantele scumpe, 25 de kuna/ora (cam 13 lei). Dar e una din variantele la care poti gasi locuri mereu si se poate plati si cu cardul. In euro nu se poate.
Intrarea in parcarea subterana.

De aici, pe niste scari inguste am coborat catre Stari Grad. Langa intrarea in oras am gasit si un fast food cu sandwich-uri si pizza, acceptabil ca pret si destul de "fast" :)
Cu foamea potolita si cu 2 ore la dispozitie, am pornit in explorarea vechii cetati.





Nu mai scriu despre istoria cetatii (mi-e putin lene acum si e mai bine sa o descoperiti la fata locului). E un fel de Kotor, dar la o scara mai mare si de vreo 2-3 ori mai aglomerata. Peste tot e agitatie, turisti galagiosi, dar are si ea un farmec deosebit. La un moment dat zarim si telecabina ce urca pe muntele de vis-a-vis. Eeeh, data viitoare luam si telecabina :)


















Dupa o plimbare caniculara ne odihnim si ne racorim cu apa de la fantana si cu o inghetata.

Apropos de inghetata: o cupa de inghetata era... cativa kuna, nu mai stiu exact. I-am zis vanzatorului ca vreau o cupa si mi-a pus doua. Bai zic, asta nu stie engleza, dar daca ii arat un deget si el pune doua e ciudat... Mai repetam comanda pentru a doua inghetata si surpriza, la fel. Si la a treia inghetata, eu cer o cupa si el imi da doua. La pret de una. Hmmm, ciudat. Seara repetam faza la o terasa. Dar despre asta putin mai jos.



Acum trebuie sa urcam scarile pe care le-am coborat de la garaj. Si e cald, foarte cald. Ajungem la timp pentru a ne incadra in cele 2 ore de parcare. Pentru plata cu cardul trebuia mers la un ghiseu, dar langa lift aveau un parcometru care mi-a inghitit repede 50 de kuna cash. Hai mai departe.



Dar nu inainte de a mai face o poza de sus, catre cetate.


Urmam drumul de coasta si stam cu ochii cascati la mare, insule, porturi...

Ajungem si la granita cu Bosnia si Hertegovina, care in urma divizarii Iugoslaviei, a primit si ea o bucata de plaja. Adica au impartit Croatia in doua. Si uite asa acum iesim din Croatia, intram in Bosnia, iesim din Bosnia si reintram in Croatia. Pentru fasia asta de 8 km am facut in tara extindere de carte verde la masina, ca sa nu avem surprize.

Nici macar nu ne-au verificat actele masinii, doar s-au uitat la pasapoarte (buletine) si au zis "go". La iesire, vamesul se juca pe telefon si am stat jumatate de minut cu actele intinse. A vazut UE pe acte si din nou "go".

Reintrati in Croatia am incercat sa mergem pe drumul de coasta cat mai mult, pentru a ne bucra de peisaj si pentru a evita autostrada.

Cazarea o avem undeva dupa Split si, la un moment dat, din cauza unei neintelegeri a gps-ului si a hartii ne-am urcat pe autostrada. Pana la urma nu a fost rau, deoarece am scutit timp, find destul de tarziu.

La iesire de pe autostrada la Split am platit 48 kuna (putin peste 6 euro). Taxatorul nu a vrut euro (ciudat), dar a mers cu cardul fara probleme.






Tinta noastra finala de azi este Insula Ciovo, langa Trogir, un oras vechi superb.
Ne bazam pe Gps pentru ca stradutele sunt mici si intortocheate la prima vedere. Insula este legata de tarm prin 2 poduri: unul ce duce in orasul vechi, iar de aici urmatorul pod ne traverseaza pe insula. Pana la urma vedem ca e un drum principal care serpuieste pe insula, iar noi trebuie sa ajungem in partea de jos (Okrug Gornji).

Un "virati brusc la dreapta", intr-o zona in care stradutele erau una dupa alta, m-a pacalit si in loc sa merg pe o strada normala, am intrat pe o alee cat o masina. Dar am iesit in fata vilei Katarina unde eram asteptati.

Ne cazam, primim o harta de la receptie si niste indicatii si plecam pe malul marii in cautarea unei terase.

Trecem pe langa micul port in care se odihneau barcutele si din care porneau taxi-boat-urile catre orasul vechi. Avand in vedere ca in orasul vechi nu se poate intra cu masina si locuri de parcare se gasesc doar in parcarea de pe tarm (cam 1 euro/ora), o varianta buna de deplasare o reprezinta barcile-taxi. Un drum e 20 kuna/pers. (2,6 euro). Probabil cu taxi-masina e mai ieftin, dar n-are acelasi farmec.





Am gasit o terasa care sa mai aiba si mancare la ora asta si aici am avut parte din nou de dilema cu portia dubla (ca la inghetata). Am comandat o portie mica de cevapi (mici) - adica 5 bucati (sau "5 pcs." asa cum zicea pe meniu). Surpriza, am primit 10 ?!?! Care-i treaba? Bine ca n-am cerut portie mare, de 10 cevapi...

Cu burta linistita, dar obositi dupa drum, pornim incet pe langa plaja, catre vila. Cu Tudor in brate, care nu a mai rezistat :)

Maine avem o zi mai usoara.

Apuseni - foto, episodul 2

$
0
0
10 fotografii din zona Stana de Vale - Pestera Ursilor.














Muntii Ciucas - foto - episodul 9

$
0
0
10 fotografii din Ciucas. Fara vorbe.
















Piatra Craiului - foto, episodul 3

$
0
0
7 fotografii cu Muntii Piatra Craiului. Fara vorbe.










2015 august: Austria, Saalbach-Hinterglemm partea 1

$
0
0
"Tudor, unde ai vrea să mergem în vacanță? Undeva la mare sau ... în Austria? - Austriaaaaa, zice el".
Austria să fie!

E vara, e cald, lumea pleacă pe litoral. Noi ne răcorim la munte. Ne-am facut pofta de mare, în vreo 2 weekend-uri; ne plictisim repede de stat la soare.




După vacanța din Munții Austriei de acum 2 ani am sperat să revenim cândva. S-au aliniat astrele și ne-am pus pe cercetat hărțile și site-urile lor de turism. Ce zonă să alegem? Pff, sunt așa de multe variante...

Am mers pe aceeași idee ca data trecută, să avem inclus cardul local care ne asigură accesul la activitățile din zonă.
După îndelungi căutări, ne hotărâm să mergem în Saalbach-Hinterglemm. Studiind mai bine harta ne dăm seama că este "peste munte" față de Zell am See, o zonă pe care o cunoaștem binișor :)

Facem planuri, calcule, stabilim ce e de văzut și pe la jumătatea lui august umplem mașina de bagaje și pornim la drum.

Drum lung, vreo 1500 km pe care nu-i putem face dintr-o bucată (fără să dormim o zi întreagă după aceea). Las' că nu e graba. Plecăm dimineața devreme, iar după Arad intrăm pe autostradă și ajungem numaidecât în vama noua Nădlac, unde e destul de liber.
Asta înseamnă că pe la ora 15 suntem în Budapesta, unde rămânem peste noapte. Dar despre Budapesta, într-o postare la finalul serialului.

A doua zi dimineață, părăsim Budapesta repejor și hopa sus pe autostradă, pe ruta Viena - Salzburg - Saalbach. După ce gps-ul decide să treacă în lumea viselor și a sd-cardurilor "prăjite", ne bazăm pe telefon pentru ghidare. Nu prea mult, căci și cardul din telefon se gândește să-l urmeze pe cel din gps. Și uite cum rămânem "old style" cu harta în brațe și cu ochii căscați după indicatoare, cu traseul din memorie de acum 2 ani și cu niste frânturi de ghidare din telefon, atunci când i se face milă cardului de noi (noroc că i s-a făcut milă în momentele importante).

Drumul cel mai scurt pe care-l planificasem se desprindea din Salzburg - Kaprun și trecea peste munți până în Saalbach. N-am știut ce înseamnă "trecea peste munți" până nu ne-am trezit pe niște pante de peste 15% pe care am reușit să le urcăm încet, de credeam că ajungem sus pe vreun ghețar, că nu se mai terminau. La ghețar n-am ajuns, dar au urmat niște coborâri pe măsură. Una peste alta ne-am dat seama că dacă mergeam prin Zell, ajungeam puțin mai repede, chiar dacă drumul era mai lung.


Hotelul nostru era în Hinterglemm, în partea de vest; centrul - închis traficului auto. Noi am venit dinspre est și probabil că din plăcerea de a merge prin tuneluri (dacă noi n-avem, ne bucurăm de ale altora) am intrat din instinct în tunelul care avea să ocolească centrul și să ne scoată în partea opusă, unde aveam noi treabă.

Hotelul Alpenblick este unul super decent, tocmai bun pentru turiștii activi - în apropiere de gondole (mă rog, la câte gondole au, aproape toate hotelurile sunt aproape de una), aproape de stația de autobuz, are cardul cu activități inclus și un fel de all inclusive austriac: mic dejun și cina incluse, iar pentru prânz iți faci pachet de la micul dejun ca să nu mai depinzi de alte restaurante când bântui toată ziua pe munți. Dacă te nimereai după ora 15 la hotel, te îndulceai cu prăjituri sau leneveai la o bere pe terasă, cu ochii pe munții din jur.





Următoarea zi nu ne-a întâmpinat cu vreme bună. Chiar deloc. Dacă în Budapesta, cu 2 zile înainte, fierbeam la 39 de grade, aici am găsit vreo 10-15 grade. Asta jos, la poalele muntelui; sus pe munți erau 5 grade doar. Și cu ceva ploaie. Verificam prognoza de câteva ori pe zi, să ne împărțim plimbările în funcție de ... ploaie, că soare nu prea se vedea la orizont.


Până la urmă nu degeaba am avut portbagajul plin cu echipament pentru toate anotimpurile :)

După ce ne-am luat în primire JOKER CARD-urile ne-am îndreptat către cea mai apropiată gondolă. Cu Joker aveam 5 gondole incluse și diverse reduceri sau gratuități la obiectivele din zonă.

Azi urcăm pe Zwolferkogel Mountain.

Pe la cota 1500, la stația intermediară, am profitat de vremea superbă și fiind aproape singuri, ne-am exersat echilibrul în natură.

Cabană clasică de munte:

Apoi, pe la cota 1900 am descoperit un loc de joacă; pe oricare munte pe care pot ajunge și copiii, trebuie musai să fie și un loc de joacă.



Și pe vârful de 1983 m nu putea lipsi un photopoint :)


Din fericire, după prânz ploaia s-a oprit și am putut urca pe partea cealaltă a văii, pe Reiterkogel.


Avem de explorat si rezolvat un mister - "Mount Kodok"și pentru asta primim un "pass" pentru a nota indiciile.




Povestea sună cam așa: un goblin (creatură rea) pe nume Kodok a furat căciula magică a clovnului (clovnul e mascota regiunii). Rolul nostru e de a descoperi indiciile pentru a rezolva enigma :)



Traseul are 3,5 km și trebuie să ne mișcăm repejor, pentru a prinde ultima coborâre cu gondola înapoi în stațiune. Bine, nu e nicio problemă dacă pierzi ultima coborâre, traseele fiind bine marcate și dacă nu vrei să cobori pe potecă, găsești ca variantă aproape tot timpul un drum de acces ca cel din poză: cu piatră mărunțită, să nu te murdărești de noroi.


o casuta mica, simpla si tare frumoasa




De-a lungul potecii îndeplinim diverse sarcini sau căutăm indicii care ne dezvăluie câte o literă pe care o notăm în "pass".






Surpriză în canion: pe la jumătatea lui se aude brusc un răget de urs. Ha-ha-ha, aveau o boxă ascunsă într-o nișă a peretelui, cu un senzor de mișcare. Dacă nu știam că în Austria nu mai sunt urși, poate ne speriam puțin. Sper că dacă un austriac vine în munții noștri și aude ursul să nu creadă că ursul e la difuzor :)


Într-un final goblinul este învins!




Prindem și gondola la coborâre și la stația de jos descoperim un loc de joacă/teste pentru bicicliști, in fața unor magazine de specialitate.

Da, e raiul bicicliștilor pe aici :)

Încheiem ziua în parcul din centrul Hinterglemm-ului.







Suntem puțin obosiți, dar ne refacem pana maine :)

2015 august: Austria, Saalbach-Hinterglemm partea 2

$
0
0


În următoarea zi avem noroc de vreme bună. Ploaia a dispărut și chiar avem parte de soare.


Planurile sunt deja făcute, mergem în vecini, in Saalbach.


Urcăm pe Kohlmaiskopf. Ne așteaptă poteca de aventuri a lui Montelino!


Începem ziua cu o ședință foto la 1800 m altitudine.




Povestea lui Montelino sună cam așa: îsi neglijează jucăriile, iar acestea, supărate, îl părăsesc într-o bună zi.
Stai pe bancă, apeși butonul și asculți povestea în boxe.

El descoperă cufărul jucăriilor gol și își pierde și zâmbetul. Acum e timpul să-l ajutăm să-și recapete și zâmbetul și prietenii.

La stația de gondolă am primit carnețelul în care notăm indiciile.

Poteca, lungă de aproximativ 3 km, șerpuiește pe muntele magic, de la stația superioară a gondolei, până la cea de mijloc și e plină de familii, toată lumea căutând indiciile și bucurându-se de jocurile de pe traseu.







Pe lângă jocuri, din loc în loc sunt amenajate diverse panouri educative.



Oglinzile care poate te fac mai gras sau te fac mai slab... Dar care sigur te fac să râzi.






La finalul potecii este un loc de joacă - tărâmul apei :)




Și uite cât de repede trece jumătate de zi. Ne îndreptăm spre Saalbach, să urcăm pe muntele de vizavi.




Gondolele Kohlmais sunt mai speciale: umblă doar în gașcă, câte 5.


Pasarela asta e tocmai bună pentru mtb-iști; de pe potecă traversează șoseaua pe ea și intră direct în stația de gondolă. Cum s-au gândit ei la tot...

Hopa sus și noi, către Schattberg, la 2000 m altitudine.

Saalbach văzut din Schattberg X-press


Aici am preferat să ne relaxăm și să ne învârtim puțin prin zonă, bucurându-ne de peisaje.










Ultima parte a zilei o pierdem prin micuța stațiune.










Și dacă tot ne-am întors la hotel pe lumină, iar vremea încă ține cu noi, facem și o plimbare printr-o pădure din apropierea hotelului.


Fairytale Forest








Și acum odihnă până la aventurile următoare.

2015 august: Austria, Saalbach-Hinterglemm partea 3

$
0
0




După soare vine ploaie. Cam așa văd că e regula pe aici. Cu toate astea, toată lumea se adaptează și iese la plimbare; nimeni nu stă în hotel :)



E cam frig, burnițează; nu are rost să mergem sus pe munte, că nu ne putem bucura de peisaje. Dar, în capătul văii, dupa mica localitate Lengau, sunt niște atracții care parcă ar merge bifate și pe vremea asta.




Luăm autobuzul local care ne lasă aproape de punctul de plecare al tractorașului "Noody Train". Ambele sunt incluse în Joker card. Oricum, cu mașina nu ai acces pe traseul trenulețului.

Frig afară, dar costumația tradiționala ține de cald :)


De aici pleacă câteva trasee prin munți, dar zona e ca un parc de aventură, o atracție în sine, oferind câteva activități care să te țină ocupat câteva ore.


La Teufelswasser te poți juca prin apă, să vezi cum funcționează o mică moară, niște baraje mici, sau să te răcorești. Nu era cazul de răcoare acum... în apă, că era destulă în aer.



Dar atracția de neratat a parcului era podul care traversa valea râului. Un fel de Golden Gate al Alpilor.

Podul se continuă cu cea mai înaltă potecă prin copaci din Europa. Traseul are în total cam 1 km lungime, din care 200 m reprezintă podul. Pod care atârnă deasupra râului Saalach, la "doar" 42 m. Platformele, podurile și turnurile se ridică până la 30 m deasupra solului, având și ele vreo 600 m.

Accesul se face contra cost: 9 euro/adult și 4 euro/copil. Și primești și coifuri în banii aștia.







Dacă înălțimile nu ți-au luat toată energia, ai ocazia de a scăpa de ea într-un mini parc de aventura.





Noi am rămas cu energia intactă și pentru că e încă devreme, ne decidem să căutăm un traseu, să mai facem mișcare, că de peisaje n-avem noroc azi.

Revenim in Hinterglemm, luăm gondola Zwolferkogel până aproape de 2000 m, unde găsim 4 grade celsius înconjurate de o ceață care vrea să ne testeze simțul de orientare.

E cam greu să te rătăcești pe traseele clasice, între stațiile de gondolă și cabane sau stațiuni. În afară de traseele alpine, pe care se merge mai mult pe poteci, în cazul celor mai umblate plimbarea se face în mare parte pe drumuri pietruite. Aveam cu noi harta, ca să verificăm în orice moment unde ne aflăm, că de văzut nu prea vedeam. Indicatoare sunt doar unde se mai bifurcă drumul, în rest, dacă nu părăsești drumul (și ești rugat să nu o faci) ajungi foarte simplu la destinație.


La 1740 m altitudine facem un popas la Cabana Breitfussalm.




Ne încălzim cu o ciocolată caldă...

... și un mega apfelstrudel, care, ori nu ne-a fost nouă foame, ori era incredibil de mare :)


De la cabană mai avem vreo 15 minute până la cota 1500, de unde luăm gondola. Dacă până aici am avut ceață, de aici la vale avem parte de ploaie măruntă.




Următoarea zi n-a fost nici ea cu vreme frumoasă, dar măcar nu a mai plouat. E zi mai relaxantă și alegem să facem o plimbare prin Zell am See și Kaprun.









După masă, la întoarcere, ne oprim în Saalbach, la muzeul local și muzeul schiului.








Gata, ne-am relaxat, mâine se anunță vreme buna!

2015 august: Austria, partea 4: Pestera de gheata din Werfen

$
0
0
Eisriesenwelt.

Sau "Peștera de gheață de lângă Salzburg". Mai exact, lângă Werfen, la aproximativ 50 km sud de Salzburg.

Austria oferă nenumărate surprize, dar, cu puțină documentare, le poți descoperi ușor.

Eisriesenwelt, cea mai mare peșteră de gheață din lume, este una din ele.


Nu doar peștera e interesantă, ci și drumul până la ea. O plimbare făcută fără grabă ne poate ține ocupați aproape o zi întreagă.
Și poate fi o zi ploiasă sau o zi frumoasă, tot te poți bucura de frumusețea peșterii; drumul e accesibil pe orice vreme, dar dacă vremea e prietenoasă, atunci priveliștea este extraordinară.

Dacă totuși ajungem devreme în Werfen, putem combina vizita peșterii cu vizita castelului Hohenwerfen, castel cunoscut din ecranizarea cărții "Unde se avântă vulturii", o poveste din cel de-al doilea război mondial.



Noi n-am ajuns prea devreme în Werfen, deci am mers pe ideea "vedem peștera și dacă ne rămâne timp vizităm și castelul".

La peșteră se poate ajunge urmând indicatoarele din Werfen, pe un drum plin de serpentine ce urcă vertiginos, în doar câțiva kilometri, o diferență de altitudine destul de mare. Cui nu-i place să conducă pe serpentine, poate lăsa mașina în parcarea de la baza drumului, unde se află stația de autobuz ce urcă până la centrul de informare, de unde se pot achiziționa biletele de intrare și de unde începe traseul propriu zis către peșteră.

Pentru cei care aleg să urce cu mașina: parcarea se face începând de la info-centru în jos, pe marginea drumului; câțiva copii, de vreo 16-18 ani, îmbrăcați cu veste reflectorizante, coboară pe drum pe măsură ce se umple parcarea, dând indicații șoferilor.


Pentru accesul la peșteră sunt două variante:
- pe jos, pe potecă, până la intrarea în peșteră: de la info-centru se fac cam 20 de minute până la telecabină, apoi ~ 1 oră și jumătate pe o potecă alpină (până la stația superioară de telecabină), în anumite locuri destul de îngustă, fiind de evitat pentru cei ce au rău de înalțime. Ultima porțiune de ~ 20 de minute este comună cu cei care urcă cu cabina.
sau
- cu telecabina: de la infocentru, pe jos (20 de minute) până la stația de telecabină de la 1080 m, apoi o urcare de 3 minute cu cabina până la 1575 m altitudine. De aici poteca continuă înca 20 de minute pe stânci, dar poate fi parcursă cu ușurință, având balustradă și chiar acoperiș pe anumite porțiuni.

Intrarea în peșteră se află la 1641 m altitudine.

Cine optează pentru tura completă pe jos are nevoie de ~ 4 ore dus-întors, 75 de minute pentru vizita în peșteră + timpul de așteptare la intrare.

Varianta cu cabina: 40 de minute la urcare, 40 de minute la coborâre, pe poteci; urcarea cu telecabina durează doar 3 minute, dar în sezon se poate sta la coadă chiar și o oră.


Inițial am vrut să urcăm pe jos, dar casierul de la bilete s-a uitat chiorâș la mine când i-am zis că urcăm cu un copil de 6 ani; a zis ceva de genu'"treaba voastră". Așa că ne-a convins ușor să luăm cabina.
Biletul este 22 euro/adult și include cabina dus-întors și intrarea în peșteră. Noi trei am dat la ofertă vreo 51 de euro.
Drumul către telecabină trece prin tunel.




Ieșirea din tunel.


O telecabină-n zare.
Din telecabină am văzut ce alegere bună am făcut: am zărit poteca pe care se urcă spre peșteră :)


Ne-am trezit cu capu-n nori și ne-am continuat drumul pe poteca "safe" până la intrarea în peșteră.



Întrucât ne documentasem înainte, am avut la noi echipamentul de iarna. Temperatura în peșteră este de ~ 0-1 grade.

Vizita se face în grupuri de ~ 20 de persoane, cu ghid de limba germană sau engleză, la un interval de 6-15 minute. Durata unui tur este de 75 de minute.

Înainte de intrare, la fiecare 4-5 persoane se oferă o lampă cu carbid pentru lumină. Din cei 42 de km pe care îi are peștera, doar primul kilometru se vizitează, aici aflându-se "împărăția de gheață".

Turul se face pe podețe și scări (1400 de trepte), diferența de nivel fiind de 134 m. Aproape de jumătatea traseului există o scară mai lungă, având o înclinație de 45 de grade; cei care nu se încumetă să o urce, pot face aici joncțiunea cu unul din grupurile care se întorc spre ieșire. Este singurul loc de unde te poți întoarce, dacă nu mai vrei să continui traseul.

Atenție la intrarea în peșteră: când ghidul deschide ușa, curentul de aer ce iese poate ajunge la ~ 100 km/h. Dacă vedeți ghidul că își ține pălăria cu mâna înainte să deschidă ușa... faceți ca el :)

Fotografiatul nu este permis în peșteră. Poate părea puțin supărător acest lucru, dar până la urmă am înțeles de ce: dacă ar sta fiecare să facă fotografii, s-ar pierde destul de mult timp; grupul trebuie să stea destul de compact pentru a asculta poveștile ghidului, orice fotografie făcând ca grupul să se întindă destul de mult. Asta pe de o parte. Pe de altă parte, orice tentativă de a face o fotografie va avea ca rezultat... o poză, nicidecum o fotografie :)

Singura sursă de lumină din peșteră este cea de la lămpile cu carbid și de la banda de magneziu pe care o aprinde ghidul pentru o lumină mai puternică; deci, fără timp și scule pentru fotografii profi, rezultatul este mediocru. Și atunci calea cea mai elegantă este să ascultăm sfatul ghidului și să descărcăm fotografiile de pe site-ul lor, astfel bucurându-ne privirea cu minunățiile și poveștile peșterii "live".

Căciuli, mănuși și lampa cu carbid.
Peștera a fost descoperită în 1879, dar de-abia în anul 1924 au fost amenajate primele podețe de lemn în interiorul ei. Accesul se făcea greu, cu niște instalații rudimentare de cățărare și pe poteci. În 1953 s-a deschis drumul de acces, iar din 1955 telecabina a devenit funcțională.

Peștera are puțin peste 40 de km lungime, doar în primul kilometru aflându-se partea vizitabilă, cu coloanele de gheață. Intrarea din partea de jos, galeriile și deschiderile din tavan, duc la formarea unui curent de aer ce depinde de temperaturile de afară. Pe timpul iernii, când aerul din interior este mai cald decât cel de afară, aerul rece intră în galerii și răcește partea de jos a peșterii sub zero grade. Iar zăpada care se topește pe munte primăvara și care își face loc prin fisuri îngheață, dând naștere extraordinarelor forme de gheață.
De la sfârșitul lunii octombrie până la începutul lunii mai, peștera nu se vizitează, pentru a nu fi afectat climatul interior.

www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
www.eisriesenwelt.at
După asemenea frumusețe de peșteră nu mai puteam spera decât ca la ieșire să avem parte de puțin soare, să ne încălzim și să scăpăm de norii care ne încurcau priveliștea.














A meritat din plin vizitarea peșterii!

Pentru Castelul Hohenwerfen nu ne rămăsese timp și oricum partea interesantă cu demonstrația de zbor a vulturilor era deja spre final. Am prins câteva zboruri de la distanță, de pe serpentinele ce coboară dinspre peșteră.




Va urma :)

2015 august: Austria, partea 5: Leogang

$
0
0


O ultimă zi plină a vacanței. Să vedem dacă avem parte de soare, acum la sfârșit de vacanță.


De la balconul hotelului așa pare.







Plecăm cu mașina pe valea râului Saalach către Maishofen, unde virăm spre nord, pentru câțiva kilometri, apoi către vest până în stațiunea Leogang.

Pe valea asta e cam înnorat, dar sperăm ca la altitudine să descoperim soarele.


La Leogang e raiul bicicliștilor: bike park, telegondolă care te duce rapid în vârful muntelui, de unde o iei la vale pe traseul pe care te simți în stare. Și apoi o iei de la capăt și tot așa, toată ziua...



Trecând prin pătura de nori nu mă mai satur de pozat. Suntem deasupra marii de nori :)





Avem în plan un circuit de vreo 2 ore, circuit ce trece pe 2 varfuri de peste 1800 m, având și ceva activități pentru copii.


Multă, multă mișcare.









Aglomerație mare la mângâiat vaca.





Bicicletele asistate electric câștigă din ce în ce mai mulți adepți. Cei doi au urcat o pantă abruptă fără să pară că depun efort mare.



Întorși în zona gondolei am dat o tură și cu sania pe șină. Doar 400 m lungime, dar cu viteza buna :)


A doua distracție am descoperit-o la stația intermediară a gondolei: "sensory adventure park". Pentru toate simțurile există câte un experiment pe care îl poți face.








Poteca cu plante aromatice și flori de colț.


Teste de echilibru:


Baraje și mori de apa:



Terenul de antrenament dotat cu bandă pentru urcare; copii de la 5 ani la 50 de ani :)



După amiaza ne-am oprit în Maishofen, la sărbătoarea orașului.






















Vacanța în Austria ia sfârșit.
Rămâne destinația preferată pentru concediu :)

2015 August. O dupa amiaza la Budapesta

$
0
0
Doar o după amiază am avut la dispoziţie anul acesta în Budapesta. Fiind în tranzit spre Austria, am ales capitala Ungariei pentru noaptea intermediară.

Aradul ni s-a părut prea departe de destinaţie, nu avea rost să dormim acolo. Am reuşit să plecăm noaptea de acasă, iar în Budapesta am ajuns în jurul orei 16.00.



Am gasit un hotel în apropiere de Piaţa Eroilor şi după ce ne-am aruncat bagajele în cameră, în nici 5 minute eram deja acolo.

Piaţa este lângă intrarea în parcul oraşului, aflându-se în jurul Monumentului Mileniului (ridicat pentru a celebra 1000 de ani de la aşezarea ungurilor în Câmpia Panoniei.


Am avut parte de o căldură insuportabila, vreo 39 de grade, aşa că nu am stat prea mult la soare.

După ce ne-am pozat ca japonezii, am intrat în umbra parcului de lânga Castelul Vajdahunyad.


Şi ne-am plimbat prin grădinile sale.

Istoria castelului începe în 1896, odată cu construcţia Monumentului Eroilor. Este un castel relativ nou, cu toate că arată ca o clădire medievală. Este de fapt o copie a Castelului Corvinilor din Hunedoara.

A fost construit iniţial ca o structură temporară din lemn (pentru expoziţia mileniului). Dar maghiarilor le-a plăcut castelul aşa de mult încât între anii 1904-1908 acesta a fost construit în mod real.
















Seara ne-am răcorit puţin la fântâna muzicală de pe Insula Margareta.















2015 augost: Bratislava in tranzit

$
0
0
 La întoarcerea din Austria către România, ne-am oprit o noapte în tranzit în Bratislava.


Este ceva mai departe de ţară faţă de Budapesta, dar nu avea rost să ne oprim şi la întoarcere tot în capitala Ungariei.




Am ajuns în Slovacia după masă. La graniţă dinspre Austria am oprit pentru vinietă, apoi în nici jumătate de oră eram în centrul oraşului.

Partea nasoală la hotelurile din centru o reprezintă parcarea. Sunt puţine locuri în jurul hotelurilor, iar varianta recomandată ar fi garajul interior. Ibisul la care am stat ne-a taxat cu "doar" 16 euro pentru o noapte de parcare.

De pe la ora 16 am avut timp până seara să ne plimbăm prin curtea Castelului Bratislava şi să ne pierdem pe străduţele centrului vechi.

De data asta fără vorbe, doar "câteva" fotografii:





































Final de vacanţă :(

2015 Drumul cu masina: Romania - Ungaria - Austria - Slovacia

$
0
0
Informații din august, 2015.

Pe drumul de ieșire din țară spre Nădlac, singurul lucru bun este bucata nouă de autostradă de după Arad, până la vama nouă Nadlac.

Se evită astfel șoseaua veche, proastă și aglomerată. De la ieșirea din Arad nu am zărit benzinării pe o distanță destul de mare, până în interiorul Ungariei.



Ungaria

Vinieta: de la benzinării, ~11 euro/10 zile.
Eu prefer să o cumpăr înainte să ies din țară, de la benzinăriile Mol din România (~ 50 lei); nu mai pierd astfel timp în Ungaria.

Benzina: am alimentat de la OMV-uri din localități; diferența față de o benzinarie OMV de pe autostradă este semnificativă.
Interesant e că la benzinăriile MOL de pe autostradă, benzina avea prețul asemănător cu OMV din afara autostrăzii; probabil își protejează rețeaua proprie.



Austria

Vinieta: la intrarea în Austria, la Nickelsdorf este un Shell pe partea dreaptă. Destul de aglomerat. Dar, în stânga lui este o gheretă pentru viniete. 8,7 Euro / 10 zile.

Benzina: am alimentat de la JET sau OMV; diferență majoră între benzinăriile de pe autostradă și cele din afara lor: ~0,2 - 0,25 euro/litru; la un plin e o diferență de minim 8 euro, care se tot adună...

Benzinăriile JET au și mici marketuri Billa, cu produse de patiserie proaspete; destul de acceptabile la preț, față de OMV.



Slovacia

Vinieta: la intrarea dinspre Viena spre Bratislava, după punctul vamal e o gheretă mică și pustie; 10 euro/10 zile.

Benzina: n-am alimentat.

Transfagarasan - foto

Cetatea Slimnic - foto

$
0
0
5 fotografii de la Cetatea Slimnic. Fara vorbe.








Muntii Ciucas - foto - episodul 10

$
0
0
10 fotografii din Ciucas. Fara vorbe.















Viewing all 63 articles
Browse latest View live